最满足的仍是座椅舒适度和鸿蒙车机。日产的座椅的确比较舒畅，软硬适中，支撑也不错，主驾还有通风和按摩，长期开车不会觉得太累。鸿蒙车机用起来也很顺手，导航、语音操控、手机互联这些功用都比较流通，全体智能体会提高显着。

  不太满足的是动力体现，特别高速超车时加快呼应比较慢，需求提早留出一些余量。别的车速上来今后，A柱邻近的风噪和粗糙路面的胎噪清楚明晰，隔音还有提高空间。车机运用数量也不算多，期望后续OTA能进一步丰厚。

  全体来看，天籁鸿蒙版给我的感触仍是挺不错的，座椅舒适、空间有用，车机也比曾经的合资车有了显着前进。尽管动力和隔音还有一些缺乏，但作为家用车，日常运用的舒适性和便利性仍是比较让人满足的。

  现在开了一万多公里，全体感觉仍是挺不错的。外观归于越看越耐看的类型，黑色也比较帅。空间体现不错，同价位里装备根本够用，安全装备也比较全面。驾驭感触比较丝滑，方向盘轻，日常开起来很轻松。车机简略易操作明晰，上手没什么难度，全体有用性仍是能够的。

  清楚明晰的问题仍是高速噪音，特别是胎噪比较显着，关窗后仍然能听到比较大的声响。别的这个价位没有雷达和胎压显现，的确有点惋惜。内饰规划比较素，中控空调旋钮用起来也不算特别便利。车灯亮度一般，晚上感觉不行豁亮。车漆偏薄，日常也十分简单留下划痕。

  全体来说，雅阁仍是一台比较均衡的车。尽管在驾驭感触上不一定比思域、型格更有趣味，但空间、舒适性、装备和日常驾驭体会都比较到位。缺陷大多散布在在噪音、灯光和一些细节装备上，不过现在开下来全体满足度仍是比较高的。

  动力体现我很满足，随叫随到，尽管不是那种特别急进的快，但是在城市中游走还算是挥洒自如。舒适性很不错，座椅很软，底盘也很韧，横竖便是日产比较经典的那一种调校风格，关于家用车来说，真的很加分！

  空间仍是略微有点小，特别是后排吧，我觉着不算很宽阔。当然，我说的是不算很宽阔，不是拥堵，究竟对这个等级的车型，这个体现也正常。

  日产现在算是想理解了，自己在新能源年代就没有竞争力，干脆全盘用合资中方的技能，协作造车最终自己挂个名，再针对舒适性好好调校一下。这不，这么搞的几款车型，销量都很不错，自己也不用做太多事儿，背靠大树好乘凉，坐收渔翁~

  不愧是移动大沙发，座椅柔软支撑到位，底盘滤震舒畅，远程开车不简单累。晋级鸿蒙座舱是最大惊喜，车机流通不卡顿，语音辨认活络，华为手机互联很顺手。整车隔音不错，市区通勤油耗经济，家用代步省心好开。

  2.0L自吸动力偏陡峭，急加快的时分爆发力缺乏，高速超车需求预留足够间隔。过弯侧倾略显着。单个车机小功用偶有小bug，期望后续OTA能够优化改进。

  一台主打舒适家用的B级车，舒适性和智能化给到很大惊喜，合适寻求平顺省心、日常通勤为主的家庭；假如你垂青微弱动力，这款就不太合适。全体不懊悔下手。

  超5米长车身调配18英寸轮毂与米其林轮胎，运动时髦且不失商务气场；前排标配座椅通风/加热与主驾腰托，对远程驾驭腰部支撑极佳；后排空间极端宽阔，带白叟孩子出行毫无压迫感。1.5T CVT动力组合在时速40km/h以上加快底气足够，切换S档后高速超车轻松妥当。

  用极端吸睛的运动轿跑姿势、宽余舒适的家用大空间与极端省心耐造的机械本质，成为年青家庭与务实车主长线持有、超高的性价比的“B级燃油标杆挑选”。